北京冬奥会以安全为前提，最大限度应用节能与清洁能源车辆，减少碳排放量。

节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。北京冬奥会、冬残奥会期间，使用以上车辆预计将实现减排约1.1万吨二氧化碳，相当于5万余亩森林一年的碳汇蓄积量。

氢燃料客车

利用废旧厂房改造为冬奥组委办公区，充分利用光伏发电、太阳能照明、雨水收集和利用等技术，建设绿色高标准办公区。推行低碳办公，提倡共享出行，对生活垃圾进行精准分类，实现常规垃圾零填埋处理。

北京奥林匹克塔顶

1994年利勒哈默尔冬奥会在筹办过程中，组委会发起了20多个可持续发展项目，在场馆建设、废物处理和野生动物保护等方面尽可能确保环保和可持续性，开创了“绿色奥运”的先河。

2006都灵冬奥会把目标定为“世界上第一个温室气体排放达到绿色标准的体育赛事”，联合国环境规划署评估报告显示，都灵冬奥会期间排放的温室气体有近70%被抵消；同时废弃物管理措施有效控制了比赛期间垃圾负担的增加，仅上升了0.2%。

2008北京奥运会广泛采用新能源汽车技术，实现奥林匹克中心区零排放和周边区低排放。

同时，通过新能源及高效节能技术，实现奥运工程减排。在国家体育馆、奥运村等7个场馆建成大功率的太阳能并网发电系统，为奥运场馆及周边80％到90％的路灯或草坪灯提供绿色电力；在北京及周边地区建成了56个风力发电厂，实现奥运场馆空调系统绿色能源利用比例达26％的目标。

2008年北京奥运会 鸟巢

伦敦奥运会致力于实现“零垃圾”目标，确保相关运营不会为伦敦带来额外的固体垃圾，且大部分垃圾都将被回收再利用。

同时，奥运会还引入了氢能出租车和公交车，以提供绿色无污染的公共交通服务。

东京奥组委致力于打造一届最环保、最绿色的奥运会，为此他们采取了多项绿色环保措施。

颁奖台和火炬使用环保材料；还从废旧手机和家电中提炼金属，用于制作奖牌。运动员的床铺也别具一格，由硬纸板搭建而成，材质为瓦楞纸，可承受200公斤重量，且完全可回收。